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物流相關文化的記憶
日期:[2011/12/31 9:47:06]   共閱[2897]次
  物流相關文化的記憶
  城市是水泥、鋼鐵和玻璃幕墻的森林,這一空間意象顯示了幾何學的威力;集裝箱也一樣,這個簡陋的長方體自被發明以來,就迫使整個世界去適應它的形體特點,過去的半個世紀里,全球各地的港口、輪船、道路和工業區都為之面貌一新,“空間優化”成為了現代化的基本理念。
  集裝箱的影響在中國南方城市泉州可見一斑。這個沿海城市如今已經發展成為世界性的服裝、鞋類制造基地。那里的工廠都是從家庭作坊起步,第一波的規模擴張就是在村子里完成的,在20世紀90年代,由圍墻圈起來的工廠成為了新時代的深宅大院。拖著集裝箱的長車在村道上行進是當時最常見的景象。然而,這種龐然大物對村子里的局促環境很不適應,尤其是在村道的轉彎處,駕駛員往往忙得滿頭大汗。于是,搬進“三通一平”或者“五通一平”的工業區,就成為了這些屯集在村子里的產業集群的現實需要。進入新千年,政府不得不讓泉州周邊的縣市最大限度地騰出空間以建設工業園,與此同時,直通海港碼頭的高速公路也迅速建了起來。
  海港碼頭的建設是第三步。在宋元時期,泉州曾是遠東地區最大的商港,但這座城市到如今已經輝煌難再,因為“漲海潮中萬國商”的后渚港已經因泥沙淤積而變淺變窄,早已不適合大噸位的船只進出了。新的使命交給了離泉州城約40公里的肖厝鎮,在那里,荒村外是天然的深水良港,可以停靠十萬噸級貨輪。新港區內新開發了一個大型的工業園區,另外值得一提的是,那里還建成了一家大型造船廠。
  大噸位集裝箱船、深水碼頭、高速公路以及鄰近港口的出口加工區,正是集裝箱的高效運輸所必須具備的硬件。如今的泉州港致力于發展國際集裝箱運輸,在新港區開發深水碼頭之前,泉州的海上貨運主要是轉運散貨。盡管這也使其海上運力足以進入國內前十,但就效益而言,散貨、近洋運輸與遠洋集裝箱運輸實在不可同日而語。
  在現代化面前,中國的許多歷史文化名城都被弄得手忙腳亂。在《集裝箱改變世界》一書中所描述的倫敦港。1966年3月,當第一艘來自紐約的大型集裝箱船駛入倫敦,這個英國大港開始了艱難的適應過程。聚集在泰晤士河口的那些碼頭,其水深條件顯然不適合大船進入,而即使進去了,讓卡車拉著40英尺長的集裝箱在倫敦東部狹窄的街道上穿行也是一場噩夢。現代集裝箱運輸的理念是規模經濟,要實現集裝箱在輪船、火車以及卡車之間的無縫流轉。于是,處在泰晤士河下游的蒂爾伯里港和位于倫敦東北90英里地方的菲利克斯托港異軍突起。倫敦從此喪失了歐洲航運中心的地位,那些建在倫敦港區附近的工廠、倉庫和碼頭工人社區都紛紛遷移了。
  集裝箱運輸解放了碼頭工人。隨著新物流時代到來,他們的數量銳減,起重機代替了人工的散貨搬運,全球各地的海港碼頭社區也隨之解體了。
    小編:Lisha
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