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配貨站的市場形勢
日期:[2016/1/28 14:00:25]   共閱[1894]次
  隨著全球化競爭的加劇信息技術的飛速發展,物流科學成為最具影響力的新學科之一。在過去的幾十年中,國家加強和改善宏觀調控政策的影響下,我國物流運行仍保持較快增長。配貨站是伴隨著物流行業的發展而逐漸興起的,在過去的5、6年中,配貨站就以驚人的數量迅速增長。
  淄博配貨站的運行模式有點類似于房屋中介行業,它們是連接生產制造及貿易企業和各地的返程車輛的橋梁,在整個運輸過程中主要扮演中介角色--為貨找車、為車配貨并收取中介費用(信息費或配貨費)。在我國,載貨汽車80%以上是個體所有,它就決定了配貨站在物流行業的發展過程中不可代替的作用。許多人都看到了配貨站這塊肥肉,于是配貨站數量急劇增加。在面對金融危機的今天,這個看似繁華,實則飽和的市場下一步又該邁向何方。面對僧多粥少,競爭異常激烈,生意大不如前成了普遍的現象,配貨站的生存話題在行內行外議論起來。
  首先配貨站的貨物信息來源單一,導致了部分業主生意慘淡。其次隨著空車配貨站、長途快運、物流中心等道路貨運行業發展的日益加快,貨運信息中介放司機“鴿子”的事情也屢見不鮮,給司機帶來了不小的經濟損失。最后有些配貨站為了盡快拿到信息費,極力促成成交,即便發現破綻,也毫不在意,更不提醒貨主,甚至假裝與騙子很熟,再加上騙子的花言巧語,貨主很容易就會被騙。由于這個行業的特性及對司機身份的不熟悉,對于各種各樣的騙術也難以區分,更缺乏有效的法律手段保護自己,可以說配貨的危害還是相當大的。
  對許多企業來說,配貨站已不是唯一選擇,于是越來越多的企業及個人對配貨站漸漸不信任,轉而投向物流公司,終將使配貨站慢慢地推出市場。
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